五金涂装生产线
汽车配件涂装生产线
家电及炊具涂装生产线
工业装备涂装生产线
木器柔性化涂装生产线
图片名称
2000

客户成功案例2000+

图片名称
200

技术沉淀(项)

图片名称
30

30年涂装生产线装备定制经验

图片名称
35548

占地面积(m²)

图片名称
2005

企业成立(年)

图片名称
4000

注册资金(万)

环保智能涂装装备整体解决方案集成商
Environmental Protection Intelligent Coating Equipment Overall Solution Integrator
关于创智

永利皇宫2023最新版，注册资金4000万，自资场地面积约 35548 平方米，是一家集售前整厂规划、自主研发、设计、制造、安装、调试、售后服务于一体的高新技术企业（ GR202144008619 目前在涂装装备领域和环保设备领域共获得 200 余项专利 。

创智宣传片
涂装线工程案例
Coating Line Case
1
3
5
2
4
1
3
5
2
4
部分合作伙伴
Some Partners
业务覆盖
为什么选择创智涂装设备
Why Choose Chuangzhi Coating Equipment
定制服务流程
Customized Service Process
涂装资讯
Coating Information
条件：
清空条件

08

/

04

新闻动态

铁路客车车体涂装生产线底漆工艺流程

随着我国轨道车辆的发展，动车组“复兴号”成为了全新一代铁路客车的代名词，永利皇宫2023最新版也成为国家的一张全新的名片。铁路客车虽然性能不及高铁，但是较低的价格以及基建的低门槛也是其优势。然而，铁路客车和高铁相比焊接变形大、易腐蚀。因此，在铁路客车涂装生产线生产过程中，底漆工艺尤为重要！接下来， 我将为大家介绍铁路客车车体涂装生产线底漆工艺流程。 铁路客车车体涂装生产线封闭腔涂刷底漆 车体组焊前，对帽形立柱、帽形横梁等内部封闭空腔，即在车体组成后无法覆涂到防锈底漆的零件表面，其内表面打磨清除锈垢，采用配套的底漆稀释剂对表面进行清洗，再刷涂环氧防锈底漆，涂层平均干膜厚度为40～60 µm，附着力为0～l级。 铁路客车车体涂装生产线车体打磨清理 车体组焊后，彻底清除车内地板杂物和水分，采用风动打磨机对车体内外表面全面打磨，内部复杂面用钢丝轮进行打磨处理，外部墙板用千叶盘进行打磨处理，清除疏松旧涂层和返锈，尤其是各焊接缝隙打磨见金属光泽，清洁度达GB／T 8923.2—2008中P St 2级，打磨后采用清洁棉布蘸配套的底漆稀释剂对待喷涂部位擦拭干净。 铁路客车车体涂装生产线局部找补 采用漆刷对车内外、侧顶雨檐内、车端连接器座、下边梁及钩门等旯旮不易喷涂部位先预涂刷底漆。 铁路客车车体涂装生产线整车喷涂底漆 采用高压无气喷涂设备，对车体内外表面喷涂底漆，按从上到下顺序“湿碰湿”喷涂2遍，其中车顶喷涂3遍。底漆施工黏度(30~5)s(涂一4杯)，调制完成后，采用100目滤网过后静置2～5 min，喷涂时喷嘴距被涂物表面300～400 mm，喷涂压力>10.5MPa，喷涂后在55～60℃烘干2.0-2.5 h，底漆单涂层平均厚度为60～80 µm，附着力为0～1级。现场检查时，实际测量复合涂层(含预涂底漆)平均干膜厚度范围为60～100，单个点最小厚度不小于49 µm，最大不超过140µm。 通过铁路客车铁路客车车体涂装生产线底漆工艺，对铁路客车防腐质量与涂装美观起到非常大的作用，使得涂层充分发挥保护性与装饰性，给客户留下更美好的第一印象。以上就是关于客车车体涂装生产线底漆工艺的相关信息，更多资讯，欢迎关注了解！

07

/

31

新闻动态

交通护栏涂装生产线涂膜质量检验方法

交通护栏一般按用途分，有高速公路护栏、铁路护栏、机场护栏、港口护栏及城市道路护栏。在交通护栏喷涂生产过程中，会出现一些不符合喷涂要求的产品，为此，就需要通过涂膜质量进行检测，永利皇宫2023最新版以便于判断产品质量的合格与否。接下来，我将为大家介绍有关交通护栏涂装生产线常用的涂膜质量检验方法。 1、外观质量 涂层外观应平整光滑，颜色均匀一致，无肉眼可见的气泡、气孔、裂缝和明显的杂质等缺陷，允许有轻微的橘皮。 2、涂层厚度 （1）单涂层厚度 工件表面处理后直接浸塑，涂层可为聚乙烯或聚氯乙烯，其涂层厚度应符合表 3 规定。 （2）双涂层厚度 双涂层为构件的第一层（内层）为金属，第二层（外层）为非金属涂层，可用聚乙烯、聚氯乙烯或聚酯，各层应符合表 4 规定。 3、涂膜的附着性 涂塑层应附着良好，对聚乙烯、聚氯乙烯涂层，采用剥离试验法，在足够大的试件上，用锋利刀片在涂塑面上用力划两条距离为 3 mm，长度为 25 mm 的平行线，然后与上述平行线的一端与之成直角再划一条刻痕，从此端剥离平行线之间的涂膜，能将涂膜拉断而无剥离为合格。 对于聚酯涂膜，因为涂层薄而硬，采用划格法，当涂层小于 0.125 mm 时，切割间距为 2 mm。当涂层厚度大于 0.125 mm 时，在试样上划两条长 40 mm 的线，两条相交于中部成 30° ~ 40°的锐角。所划线要直，划透涂塑层。如果未穿透涂层，则换一处重新划。试验后， 观察刻痕边缘层脱落情况。刻痕光滑，涂塑层无剥离脱落为合格。 4、涂膜的抗弯曲性 取 300 mm 的试样，在 15 s 内均匀速度绕芯棒弯曲 180°，芯棒直径为试样直径的 4 倍。弯曲试验后，试样应无肉眼可见的裂纹或涂层脱落。 5、涂膜的耐盐雾腐蚀性 取试样 3 片，每片为 70 mm×150 mm。用 18 号缝纫机针，将涂层划成长120 mm 的交叉对角线，划痕深至钢基，对角线不贯穿对角，对角线端点与对角成等距离。划痕面朝上，置于盐雾试验箱中，按 GB/T 1771 规定条件进行试验 8 h。检查时用自来水冲净表面盐分， 冷风吹干后，目视试片表面，除划痕部位任何一侧 0.5mm 内，涂层应无气泡、剥离、生锈现象。 6、涂膜耐冲击性 按 GB/T 1732 试验方法，试验温度为（24±2） ℃，试样受的冲击能量为 9 N·m。冲击试验后，除冲击部位外，涂膜应无碎裂、开裂或脱落现象。 7、涂膜的耐磨性 按GB/T 1768 试验方法，所加载重为1 kg，每 1 000转测得的质量损失应不超过 100 mg。 8、涂膜的耐化学腐蚀性 耐酸性：试样在常温下放入 30%H2SO4 的溶液中浸泡 45 d 后，涂层应无气泡、软化、丧失黏结等现象。耐碱性：常温下将试样放入 10%NaOH 溶液中浸泡 45d 后，涂层应无气泡、软化、丧失黏结等现象。耐盐性：将试样放入 10%NaCl 溶液中浸泡 45 d 后，涂层应无气泡、软化、丧失黏结等现象。每组试样至少 3 块，大小按 GB/T 11547 规定。 9、涂膜的耐湿热性 取试样 3 片，每片大小为 70  mm×150  mm，用 18号缝纫机针将涂层划成长 120 永利皇宫2023最新版mm 的交叉对角线，划透至钢基，对角线不贯穿对角，对角线端点与角成等距离。划痕面朝上，置于高低温湿热试验箱，按 GB/ T 1 7 4 0 方法进行 8 h。试验后，除划痕部位任何一侧 0 . 5 m m 内，涂层应无气泡、剥离、生锈等现象。 10、涂膜耐候性 用疝弧灯进行人工老化试验。采用 GB/ T 1 6 4 2 2 . 2 要求的试验设备，试样大小及形状应与老化试验设备的试样夹具相适应。试样在辐射照度（1  0 7 4 ±5 0）W/ m 2的条件下，经过 1  0 0 0  h，累积总辐射能量不小于 3 . 5 ×1 0 6  k J / m 2 的人工加速老化试验后，涂层不允许产生裂缝、破损等损伤缺陷，允许轻微褪色。 11、涂膜耐低温脆化性 采用高低温试验箱，控制温度在（- 6 0 ±5）℃ ，经1 6 8 h 试验后，涂层应仍满足以上各项的要求。一般情况下，涂膜的耐磨性、耐化学性、耐候性及低温脆化性是由粉末涂料厂家保证的，只有在交通部验收发证时抽检。交通护栏生产厂家常规检验的项目主要是涂层外观、膜厚及涂膜附着性，但交通护栏全部质量问题均应由其生产厂负责。 以上就是关于交通护栏常用的涂膜质量检验方法，更多有关涂装生产线的资讯，欢迎关注我们了解！

07

/

30

新闻动态

交通护栏板喷塑工艺中常见问题及解决方法

上一期，我们分享了关于交通隔离栅浸塑工艺中常见问题及解决方法，了解到浸塑工艺中会出现很多的问题。然而，交通护栏板喷塑工艺也同样会出现很多的问题，今天，我们一起了解这些问题如何解决吧！ 1、涂膜薄 工件预热温度低，提高预热温度； 喷枪出粉量不足，调整喷枪出粉量； 喷粉时间短，延长喷粉时间， 降低输送速度； 工件与喷枪距离远，调整喷枪与工件距离； 静电高压低，调整电压。 2、涂膜过厚 预热温度高，降低预热温度； 静电压过高，调低静电电压； 输送速度过慢，提高输送速度； 喷枪距离过近，调整喷枪与工件距离。 3、粉末喷涂后出现蜂窝状 喷粉过厚，带电粉末排斥，降低厚度，或改用静电摩擦喷枪； 喷枪与工件距离过近，调整喷枪距离，与工件相距 1 5 0 mm 以上。 4、涂膜产生麻点、针孔和杂粒 工件表面处理不好，有缺陷，加强表面处理，彻底清除缺陷； 压缩空气不干净，有水有油，净化压缩空气； 涂膜厚，产生电离排斥，涂膜厚度不应超过 1 5 0  μm； 喷涂环境不干净，有风尘污染，喷涂系统清扫干净； 挂具杂质脱落污染工件，清洁挂具； 涂膜太薄，流平不完整，使涂膜厚度达到标准要求； 粉末材料会有杂质或生产中带入杂质，控制原材料质量，改善生产环境。 5、涂膜流挂 永利皇宫2023最新版粉末树脂的熔融黏度太低，选择熔融黏度高的树脂； 涂膜过厚，控制膜厚在标准内； 粉末涂料的胶化时间太长，添加防流挂助剂。 6、涂膜变色失光 供粉和喷粉系统不干净带进其他颜色粉末，换色时务必清除干净； 烘烤温度高，时间长，控制烘烤温度和时间； 粉末涂料的耐热性差，调整粉末配方，提高耐热性。 7、涂膜结合力不好 工件表面处理不好，严格进行表面预处理； 烘烤固化温度未达到工艺要求，按操作规程的温度进行； 烘烤时间短，按规程时间进行； 粉末质量不好或贮存时间过长，调整粉末配方，按使用期用； 涂膜过厚，控制合理厚度 8、涂膜的机械性能不达标 烘烤温度没按工艺要求，调整烘烤温度； 烘烤时间没按工艺要求，调整烘烤时间； 粉末质量不佳或贮存过期，改进粉末配方，检查粉末贮存期； 工件表面处理不好，检查预处理工序。 9、涂膜耐候性、耐湿热、耐盐雾性能不达标 粉末质量有问题，更换粉末涂料，或改进粉末质量； 涂膜有针孔或厚度不均，改进涂装质量； 涂膜烘烤温度不当，严格按工艺条件控制温度； 涂膜烘烤时间不当，严格按工艺条件控制时间； 工件表面处理不好，加强表面处理操作。 以上就是关于交通护栏板喷塑工艺中常见问题及解决方法，通过了解，我们会发现，其实，喷塑工艺和浸塑工艺存在的问题和解决方法存在中很多相似之处，但又有其独特的地方，希望大家在实际运用过程中能够合理运用。更多有关涂装资讯，欢迎关注了解！

07

/

29

新闻动态

隔离栅浸塑中常见问题及解决方法

隔离栅浸塑工艺是经过除油预热到粉末涂料熔融点以上，浸渍到流化床中后塑粉会均匀粘附，然后塑化高分子交联流平成钢塑复合制品。热塑性粉末涂料具有遇热软化，冷却后又能固化成膜的特性，主要是物理性熔融塑化成膜。然而，在这过程中会出现很多问题，接下来，我就给大家整理关于隔离栅浸塑中常见问题及解决方法。 隔离栅浸塑后出现粉末流化不好问题 流化床设计不合理问题，可以通过改进流化床，如微孔板和分流管来解决； 风量调整不合格原因，可以通过调整风量风压来解决； 粉末颗粒不圆滑问题，可以通过改善粉末颗粒来解决； 粉末粒度分布不合理现象，可以采用去除过粗过细粉末的办法； 粉槽内有杂物问题，清除杂物即可； 粉尘过大问题，筛除细粉即可。 隔离栅浸塑后出现涂层薄问题 工件预热温度低，提高预热温度； 工件预热时间短，加长预热时间； 浸粉时间短，调整浸粉时间。 永利皇宫2023最新版隔离栅浸塑后出现涂层厚问题 工件预热温度过高，降低预热温度； 浸粉时间过长，调整浸粉时间，加快过程节奏。 隔离栅浸塑后出现涂膜不平整或涂层不均匀问题 涂层过薄，浸塑设备没有振动，增加浸粉时间； 预热温度低，提高预热温度，改进振动装置； 塑化温度低或时间短，提高塑化温度； 工件表面处理不好，加强表面处理。 隔离栅浸塑后出现涂膜有气孔问题 工件表面预处理不好，工件重新预处理； 粉末过细，更换粉末； 预热或塑化温度低，提高温度。 隔离栅浸塑后出现涂膜流挂或发黄、变色问题 粉末溶脂过高，更换粉末； 涂膜太厚，减少膜厚； 塑化温度过高，降低塑化温度； 塑化炉温不均，改进供热装置。 隔离栅浸塑后出现涂膜结合力差问题 工件表面没处理好，改进表面处理； 粉末质量不好，更换粉末； 塑化温度低，提高塑化温度。 隔离栅浸塑后出现涂膜机械性能达不到标准要求问题 粉末质量不好，更换粉末。 隔离栅浸塑后出现涂膜耐候性、耐盐雾、耐湿热性不达标问题 粉末改性不好，改进粉末配方； 树脂选择不当，正确选择原料。 以上就是关于隔离栅浸塑中常见问题及解决方法，下一期，我将为大家带来隔离栅喷塑中常见问题及解决方法，欢迎大家关注了解！

07

/

25

新闻动态

交通护栏板浸塑工艺流程

上一期，我们介绍了交通护栏的喷塑工艺流程，相信很多人对喷塑工艺有了一定的了解。今天，我们就来聊聊关于交通护栏板的浸塑工艺流程，熟悉护栏板生产线的都知道，护栏板的浸塑工艺分为水平式浸塑和立式浸塑，下面将介绍两者之间的区别： 1、护栏板水平式浸塑 护栏板水平式浸塑设备与隔离栅相似，主要由预热炉、箱式流化床、塑化炉组成，只是设架距较长。 护栏板水平式浸塑工艺也与隔离栅相近，差别在于护栏板面积大，属板状件，表面前处理很重要，否则结合力差。表面前处理常采用抛丸喷砂。护栏板的加热时间相对较长，但浸塑温度相应较低。 2、护栏板立式浸塑 护栏板立式浸塑设备的预热炉和塑化炉均为卧式隧道加热，流化床却采用井式流化床，然后再水平悬挂进入塑化炉流平。 护栏板浸塑均采用线性低密度聚乙烯粉末涂料， 涂层厚度比喷塑的厚，户外耐候性也较好。 3、护栏板（隔离栅）浸塑工艺如下：被涂物（工件）→  预处理→预热→ 流化床浸塑→ 塑化→ 冷却→ 检查→ 包装。 被涂物：即隔离栅，用钢丝焊接网和型钢制作，从预热和浸塑原理看，工件基材的直径或壁厚一般在1 . 5 ~ 5 . 0 m m ，太薄的工件不适合流化床浸塑。 永利皇宫2023最新版表面处理：浸塑工件的表面，没有喷塑要求严格，但从理论上讲表面处理较好的工件比未处理的 工件涂层的结合力要好。所以对于严重锈蚀或有油污及镀锌的工件，应进行表面处理，常用机械喷砂处理。 预热：预热温度直接影响隔离栅的浸塑质量。预热温度越高，涂膜越厚，预热的条件按测定被涂物表面温度以被涂物的种类、形状、厚度及所用涂料而定。 浸塑：隔离栅浸塑时，首先应保证流化床内粉末涂料形成稳定的流态化。起动鼓风机，调整进风阀门， 使槽内粉末涂料浮动，上升一定高度，形成像稀饭沸腾 一样，呈现均匀小气泡状态。 塑化隔离栅浸塑后，粉末熔覆于工件表面，并未完全熔化流平，必须进塑化炉继续加热流平才能形成涂膜。塑化温度由所用粉末涂料的性能决定。当温度低时，涂层流平不均匀，出现麻面。当塑化温度过高、时间过长时，会使树脂发黄、裂解、老化。 冷却：隔离栅的基材并不太厚，塑化后出炉一般用空气自然冷却就行，当工件输送到卸件位置仍很烫手时，应采用风冷，即用鼓风机吹风强制冷却。 4、护栏板（隔离栅）浸塑的特点：一次浸塑就可以获得 0 . 2 ~0 . 8 m m 厚的涂层，无气孔，边角覆盖效果较好，质量合格率可达 9 9 % 以上。粉末涂料的损失极少，利用率几乎达 1 0 0 % ，且不需要回收装置。生产率较高，每小时可涂装 1 0 0多片网片或3 0 0  多根立柱，每班（8  h）可生产 2 ~ 3k m 隔离栅。换色容易，如果每种颜色准备一个流化床， 换槽即可换色。实现自动化生产，当设定程序后，只需挂卸工件，其余工序均自动进行，省工省力。 以上就是关于交通护栏板浸塑工艺流程，不知道大家看完后能不能发现喷塑工艺和浸塑工艺有什么区别呢？赶紧在评论区留言告诉我吧！

< 1...131415...51 > 前往 页
/News_detail/80.html

自动喷涂生产线设备厂家：您的喷涂解决方案专家

/News_detail/78.html

汽车涂装生产线生产流程

/News_detail/77.html

静电喷涂和喷漆的区别

公司新闻

永利皇宫2023最新版
提交留言
永利皇宫2023最新版
永利皇宫2023最新版

联系我们

尊享定制热线 7*24小时

+86 135-8061-6025

全国客户服务热线 7*24小时

+86 758-6626158-8063

服务邮箱

attractivechina@gmail.com

工厂地址

广东省肇庆市大旺高新区迎宾大道2号之二

关注我们

weixingicon weixing douyinicon douyin douyinicon douyin douyinicon douyin

Copyright © 2022 永利皇宫2023最新版     网站建设：    |  SEO标签

sina wechat

涂装线-喷涂设备-喷涂-27年涂装生产线装备整体解决方案集成商-永利皇宫2023最新版

“扫一扫” 即可将网页分享到朋友圈。

微信

微信

电话

电话